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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線，1月10日執飛維也納，2月4日執飛羅馬，預計明年6月中新開倫敦航線，另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出，A350客機因為省油效率較波音777提高25％，加上維修成本大幅降低，估計明年在長程線上會有更佳業績表現，明年營運表現會比今年好。
華航資深業務副總經理張志潔分析，目前台歐之間的旅客，約有六成是轉機客，華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛，明年1月開始換新機，載客率一定提升，1月訂位都已接近八成。
華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後，去年全年美國線載客率提升了5％，商務艙票價提升近兩成，現歐洲線全面直飛並更新客機，市場競爭力將大為提升。
另華航前一批777客機後，較原機型省油22％，而A350又較777還要再減省25％油耗，最特別的是一架飛機有上萬個零件，A350少了近兩成的零件，可大幅降低維修成本，因此總體而言，營運成本約降了兩成五。
華航公關副總彭榮敏指出，配合歐洲線全面直飛，公司也加強在歐洲的行銷，台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人，市場有很大開拓空間。
另因歐洲線客層較美國線年輕化，華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」，以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光，登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目，餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌，提供Tapas及創意料理，帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。
彭榮敏表示，因為A350是全新機種，華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力，因此目前雖然有計畫將新機派飛美國，但要選擇支援條件好的航點，目前還在做最後評估。
由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起，整體市場票價被壓低，另受大陸旅客來台限縮影響，大陸線獲利也降低，這一方面的減損，明年將可透過長程線利基調節，華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班，爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。
（中央社記者許秩維台北21日電）高教工會今天表示，目前已有超過上百位兼任教師參與連署，要求教育部和勞動部擬定新草案時，將「不具本職」刪除，讓所有兼任教師一體適用勞基法。
台灣高等教育產業工會發起「兼任教師一體適用勞基法」行動，目前已獲得超過上百位兼任教師連署響應，另外還有許多大專校院受雇者和社會人士也都連署支持，兼任教師也以連署聲明向教育部長、勞動部長、政務委員、衛環委員會各位委員表達心聲。
連署聲明指出，我們是一群高達1萬3000餘名在各大專院校流浪兼任、開課數多達兩萬餘堂課的老師。我們的存在，是非典型僱佣在高教場域的體現，表面上是少子化對高等教育的衝擊所致，實則是長年以來新北市萬里區情趣振動棒產業結構無法進階轉型、國家財政無法有效開源導致教育經費未能隨時代走向而更多提升、終致各校不願聘足專任教師的結果。
聲明中提到，過去兼任教師在沒有任何制度支援的情況下獨立完教學與評分，多少教師生病不敢請假、產假和喪假根本不敢想、來校途中若遇到交通事故也得自行承擔，經過1年多爭取，教育部和勞動部終於同意讓這群流浪教師納入勞基法，但目前草案卻強調適用那些「不具本職」者。
連署聲明指出，各校如今已出現許多小動作，包括書面或口頭明示、暗示，要求各兼任教師自行找到某個在校外的本職証明，藉以排除教師適用勞基法，否則未來將不予續聘，或將不願配合自行「証明」具本職的教師，予以刪減授課時數到鐘點費幾乎不足以涵蓋教師前來上課的花費。
為爭取權益，連署聲明表示，希望政府獲得兼任教師的真實情況後，一方面立即切實督檢各校亂象，不得以這些手段規避應負之責任，將之前的亂象全部更正；同時要求教育部和勞動部擬定新草案時，將「不具本職」刪除，讓所有兼任教師一體適用勞基法。1051221
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